Conectividad

Vuelos y buses: la vuelta en 10 preguntas

¿Vuelven los vuelos? ¿Todos? ¿Adónde? Respondemos todos los interrogantes sobre el regreso de la larga distancia en la Argentina.

El último DNU presidencial, el N°792/20 publicado en el Boletín Oficial, el pasado 12 de octubre, elimina expresamente la prohibición de vuelos y buses. Sin embargo, los incisos 6 del Artículo 8 y 4, del Artículo 17, prohíben expresamente al Turismo. Con lo cual, la reanudación de vuelos y viajes en buses será inicialmente para los denominados trabajadores esenciales y todos aquellos que deben realizar viajes por alguna urgencia o por tratamientos médicos. En la presentación de hoy, tanto el ministro de Transporte, Mario Meoni, como su par de Turismo y Deportes, Matías Lammnens, fueron precisos al respecto. De todos modos, queda en la Jefatura de Gabinete que preside Santiago Cafiero, la potestad que incluir, en la lista de viajeros exceptuados, a nuevos segmentos o grupos sociales.

¿Y cuándo volverá el turismo, entonces?

No hay fecha precisa. El ministro Lammens aseguró que la idea es que sean “cuanto antes siempre y cuando eso no malogre todo lo obtenido en materia sanitaria”. De todos modos, Lammens aseguró que, tras el experimento de abrir el turismo en Bariloche, que se realizó por estos días, sin transporte de larga distancia y pensando en el turista intraprovincial, la intención es “reproducir la situación con diversos experimentos más, en otros destinos”.

¿Qué rutas se rehabilitan y con qué servicios?

El ministro Meoni precisó que se le pidió formalmente a las provincias que manifiesten su postura al respecto. Es decir, y si están de acuerdo en recibir los vuelos o no. Por estos días, se espera la respuesta para definir cuál será el número de vuelos o buses diarios. Definido ese punto se avanzará en qué empresas brindarán los enlaces (es decir cómo se repartirá esa cantidad de vuelos o enlaces en buses entre las empresas de transporte ya que, se descuenta, será inferior a los niveles prepandemia). Será la CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte), para los buses; y la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), para los vuelos, las que dibujen el nuevo mapa de conectividad y lo difundirán mediante sendas resoluciones que se publicarán en el Boletín Oficial. A modo de dato de referencia, Meoni precisó que antes de la pandemia, partían diariamente de la Terminal de Retiro unos 2.700 buses diarios. Es esperable, ante esta perspectiva, que no se definirá claramente la oferta ni se pondrá a la venta los tickets, antes de la última semana de octubre o comienzos de noviembre.

¿Desde dónde partirán los vuelos?

El ministro Meoni explicó que la rueda de prensa se hizo en Aeroparque aprovechando la visita de las autoridades al Jorge Newbery para inspeccionar el avance de las obras allí. El funcionario precisó que la estación recuperará la normalidad operativa hacia fines de febrero o principios de marzo del año próximo. De modo que las operaciones pasarán a Ezeiza hasta esa fecha y El Palomar también rehabilitaría sus vuelos. Al respecto, Meoni explicó que la terminal del Oeste bonaerense continuará operando a la espera del resultado de un nuevo y más profundo estudio que se haga. La idea es delimitar la sustentabilidad de EPA, pero no solo desde la perspectiva ambiental sino fundamentalmente económica. “No tengo nada en particular contra El Palomar, pero creo que demandará mucha inversión para operar en un estándar aceptable y ese dinero no se recuperará”, comentó Meoni.

¿Cuál es el protocolo sanitario para el transporte?

Paola Tamburelli, titular de la ANAC, presente hoy en la rueda de prensa en el Aeroparque, explicó en exclusiva que el protocolo está definido y que se espera que lo apruebe, en pocos días más, las autoridades de Salud. El protocolo fue diseñado en conjunto con todos los actores institucionales del sector (autoridades, compañías aéreas, asociaciones empresarias, etcétera) pero anticipó que reedita en sus ítems y exigencias muchos de los protocolos que ya están aplicando las líneas aéreas, nacionales y extranjeras que, durante todo este período desde marzo, han venido realizando operaciones especiales. “Tenemos pautada una reunión mañana jueves 15 para comunicarles a las líneas aéreas formalmente, todo lo referido a la vuelta”, explicó Paola Tamburrelli, titular de la ANAC. “El protocolo unificado, no es más que la suma de todos los protocolos que se desarrollaron y están en marcha y son utilizados hoy por las líneas aéreas. El OK de Salud respaldaría ese protocolo único”, agregó Tamburelli.

¿Se limitará la capacidad de los vehículos?

Meoni explicó que debido a que los aviones utilizan tecnología de filtrado de aire HEPA, que “se utiliza habitualmente en los quirófanos sanitarios”, los aviones no tendrán limitación de capacidad. Sí se limitará el número de asientos disponibles en buses y trenes, pero eso se detallará en las próximas resoluciones del ministerio de Transporte y variará por tipo de vehículo (los pullman tendrán una capacidad, los semi-cama otra).

¿Habrá medidas sanitarias extraordinarias?

Meoni habló de la necesidad de establecer un sistema de trazabilidad para identificar al pasajero. Al respecto recordó que los tickets aéreos tienen un código QR que permite identificar al pasajero. De este modo, podría ser rápidamente identificados nuevos brotes si se llegaran a producir.

¿Será rentable un transporte basado sólo en “trabajadores esenciales”?

Días atrás y dialogando sobre los detalles del Decreto N°792/20 y al quedar definida la apertura para los “trabajadores esenciales”, una directiva de una línea aérea local definió: “es un mercado ultramarginal”. De modo que la reapertura puede leerse en definitiva como un gran experimento, un gran paso para calentar motores, pero per se no hay demanda que permita vaticinar que habrá una gran cantidad de vuelos y servicios de buses. Y por otra parte tampoco servirá esta actividad inicial como parámetro, como termómetro del comportamiento de demanda para los próximos meses.

¿Y los vuelos internacionales?

Más allá de que unas 16 aerolíneas han presentado y pedido una programación de más de 200 vuelos especiales durante octubre (algunos de ellos no han sido aprobados efectivamente aún), Meoni advirtió que podría definirse la vuelta de los vuelos internacionales, en los próximos días. De hecho, desde la ANAC advirtieron que los vuelos internacionales serán merecedores de una propia resolución.

¿Y cuándo se recuperará la normalidad?

“La pandemia generó un impacto muy grande no solo en Argentina sino en todo el mundo. Las estimaciones que se están manejando a nivel global es tres años. Puede ser que en Argentina sea un poco antes por su extensión”, dijo Tamburelli. “Como autoridad aeronáutica queremos que sea cuanto antes, pero debemos superar la desconfianza de los pasajeros a enfermarse. La pandemia trajo mucha consecuencia, los aviones estuvieron parados en el suelo por mucho tiempo y, por ejemplo, hay muchos aeropuertos que no estaban preparados para eso y ahora demandan nuevas inversiones. Por eso preparar el sistema para el reinicio nos requirió, como ANAC, un programa de revisión y fiscalización de infraestructura. Entonces reparamos pistas, pedimos que las empresas hicieran análisis de riesgo y demás”, concluyó la titular de la ANAC.

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