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Flybondi volvió a volar tras casi dos semanas: qué pasó con sus vuelos y cómo sigue la crisis de la low cost

Flybondi volvió a operar después de casi dos semanas sin vuelos. El regreso llega en medio de una profunda crisis operativa para la aerolínea low cost.

Después de permanecer prácticamente dos semanas sin realizar operaciones regulares, Flybondi volvió a volar este martes 14 de julio con algunos vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. La compañía atraviesa uno de los momentos más delicados desde su llegada al mercado aerocomercial argentino en 2018.

El regreso de la low cost tomó por sorpresa, ya que desde el 1° de julio no realizaba vuelos regulares. Aunque la empresa comenzó a retomar parte de su operación, todavía enfrenta un desafío mucho mayor: recuperar la confianza de los pasajeros que han sufrido cancelaciones, reprogramaciones e incumplimientos durante el último tiempo.

Flybondi y un regreso inesperado en plena crisis

El primer vuelo del regreso partió desde Ezeiza con destino a Bariloche y aterrizó durante la tarde del martes. Horas más tarde despegó otro servicio rumbo a Santiago del Estero.

Sin embargo, el regreso estuvo lejos de mostrar una operación normalizada. El vuelo hacia Bariloche despegó con apenas 62 pasajeros sobre un total de 189 asientos. La baja ocupación refleja el impacto que tuvo la incertidumbre de las últimas semanas, ya que muchos pasajeros optaron por reprogramar sus viajes o buscar otras alternativas.

Para este miércoles, Flybondi tenía previstos 15 vuelos. Algunos lograron operar, mientras que otros fueron cancelados, lo que evidencia que la recuperación todavía será paulatina.

Según distintas versiones, la empresa logró destrabar el conflicto por la provisión de combustible con YPF, un paso que habría permitido retomar parte de su operación.

Flybondi atraviesa una de las mayores crisis en la historia de la compañía low cost.

Flybondi atraviesa una de las mayores crisis en la historia de la compañía low cost.

La crisis que atraviesa Flybondi

El regreso de las operaciones no modifica el complejo escenario que enfrenta la compañía. Desde hace más de dos años Flybondi arrastra dificultades operativas, aunque la situación se agravó considerablemente durante los últimos meses.

Las demoras, cancelaciones y reprogramaciones comenzaron a repetirse con mayor frecuencia, afectando a miles de pasajeros y deteriorando la imagen de la low cost. A ese panorama se sumaron problemas financieros que derivaron en negociaciones con proveedores y complicaciones para sostener la operación habitual.

Los números reflejan la magnitud del problema. De acuerdo con datos de la consultora Adventus, durante el primer semestre de 2026 Flybondi concentró el 73,73% de todas las cancelaciones registradas entre las 41 aerolíneas que operan en Argentina.

Además, en lo que va de julio la tasa de cancelaciones ronda el 92%, mientras que apenas un reducido grupo de vuelos consiguió despegar en horario.

Flybondi y su mal funcionamiento han reducido la credibilidad de los pasajeros tras cancelaciones y demoras frecuentes. 

Flybondi y su mal funcionamiento han reducido la credibilidad de los pasajeros tras cancelaciones y demoras frecuentes.

Cómo sigue la operación de la low cost

Durante las últimas dos semanas, la aerolínea redujo drásticamente su operación, acumuló cancelaciones y dejó de ofrecer vuelos regulares en gran parte de su red. La situación afectó tanto a pasajeros que debieron reorganizar sus viajes como al propio funcionamiento interno de la empresa, que mantiene parte de su personal suspendido y una flota muy reducida.

Actualmente Flybondi opera con una flota reducida y prevé incorporar más aeronaves durante los próximos días para ampliar gradualmente la cantidad de vuelos disponibles. Sin embargo, todavía no existe un cronograma claro para normalizar toda su red

  • En su página web ya aparecen disponibles pasajes para destinos como Bariloche, Córdoba, Mendoza, Neuquén, Jujuy, Posadas, Puerto Iguazú, San Juan, Santiago del Estero, Tucumán, Asunción y Río de Janeiro.
  • Rutas como Salta y Puerto Madryn recién muestran disponibilidad a partir de septiembre, mientras que Florianópolis figura desde octubre y los vuelos hacia Salvador y Maceió aparecen programados para enero de 2027.
  • La crisis también impactó sobre el personal de la empresa. Parte de los trabajadores permanece suspendida y la plantilla se redujo significativamente respecto de la que la compañía tenía meses atrás.

La evolución de los próximos días será determinante para saber si la compañía logra estabilizar su operación y dejar atrás una crisis que la convirtió en la aerolínea con mayor cantidad de cancelaciones del país durante los últimos meses.

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